Revolution im Schwerlastverkehr: E-Auflieger halbieren Dieselverbrauch und verdoppeln Reichweite
Franco Gröttner
Revolution im Schwerlastverkehr: E-Auflieger halbieren Dieselverbrauch und verdoppeln Reichweite
Deutsches Start-up will Schwerlasttransport mit elektrischen Aufliegern revolutionieren
Ein deutsches Start-up könnte den Schwerlastverkehr mit seinen neuen Elektro-Aufliegern grundlegend verändern. Trailer Dynamics aus Aachen will den Dieselverbrauch halbieren, indem konventionelle Lkw mit batteriebetriebenen E-Aufliegern kombiniert werden. Die ersten Serienmodelle sollen bis Ende 2027 oder Anfang 2028 auf den Markt kommen – unterstützt durch Fördermittel der Europäischen Investitionsbank (EIB).
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Die Idee hinter Trailer Dynamics entstand mit einem elektrisch unterstützten Auflieger, der den Dieselverbrauch senken sollte. Im Laufe der Zeit verlagerte sich der Fokus auf die vollständige Elektrifizierung: Die E-Auflieger sollen die Reichweite von Lkw deutlich erhöhen. Michael W. Nimtsch, Geschäftsführer des Unternehmens, ist überzeugt, dass dieser Ansatz der Schlüssel zu einer nachhaltigeren Schwerlastlogistik ist.
Ein E-Auflieger kann die Reichweite eines Elektro-Lkw von 350–450 Kilometern auf 800–900 Kilometer pro Ladung steigern. Daduch entfallen Zwischensstopps zum Nachladen, und Fahrer können reguläre Pausen einlegen, ohne sich über den Batteriestand Gedanken machen zu müssen. Zudem reduziert der Auflieger den Dieselverbrauch um bis zu 50 Prozent – besonders bei Steigungen oder schweren Lasten; im Schnitt liegen die Einsparungen bei etwa 40 Prozent.
Die E-Auflieger gibt es in verschiedenen Varianten, darunter Kofferaufbauten, Planenauflieger und demnächst auch eine Kühlversion. Intelligente Funktionen ermöglichen es, Kühlaggregate zu betreiben oder die Ladung in Echtzeit zu überwachen. Allerdings verringert das zusätzliche Gewicht von Batterien und Antriebskomponenten die Nutzlast um 2,2 bis 5,5 Tonnen.
Die Preise für einen E-Auflieger liegen zwischen 140.000 und 220.000 Euro, wobei die Batterien den größten Kostenfaktor darstellen. Die EU prüft derzeit regulatorische Anpassungen, um das höhere Gewicht elektrischer Nutzfahrzeuge zu berücksichtigen. Während mehrere europäische Hersteller wie Scania, MAN und Volvo Trucks an Elektro-Lkw arbeiten, bleibt Trailer Dynamics eines der wenigen Unternehmen, das sich auf elektrisch unterstützte Auflieger spezialisiert hat.
Die ersten E-Auflieger von Trailer Dynamics werden in den nächsten drei Jahren auf den Markt kommen. Ihre Fähigkeit, die Reichweite zu verlängern und die Kraftstoffkosten deutlich zu senken, könnte sie zu einer praktikablen Lösung für den Fernverkehr machen. Mögliche Gewichtsausnahmen der EU könnten die Verbreitung zusätzlich fördern, während die Branche zunehmend auf Elektrifizierung setzt.
